Visse "mega-events" fungerer som glitrende scener, et "udstillingsvindue", for verdenskart.Det er bestemt ikke et negativt aspekt, men vi mener ikke, at dette er tilstrækkeligt for vores sportsgrens reelle udvikling
af M. Voltini
Vi offentliggjorde et interessant interview med Giancarlo tinini (som altid) i samme nummer af magasinet virtuelt rum, som nævnte et emne, jeg gerne vil udforske og udvide, og jeg vil også gerne have læserne til at kommentere.Faktisk er der blandt andet diskussioner om verdensmesterskabet i Brasilien, som er en "top" begivenhed og skal være med til at promovere vores sport rundt om i verden: et "show" for at gøre gokarten kendt for "doven" eller " uinformeret” (men også til almindelige motorfans), og et show af dets lyseste aspekter.Men som CRG's chef med rette påpegede, kan vi ikke begrænse alt til dette: Der skal mere til for at støtte lignende projekter.
Så jeg begyndte at tro, at vi ofte begrænser os til simpelt udseende og udseende og ikke studerer andre spørgsmål i dybden.Generelt mangler karting ikke velorganiserede arrangementer.Tværtimod: Ud over FIAs verdensklasse- og kontinentale begivenheder er der mange andre begivenheder af international værdi, fra Europa til USA, fra WSK-serien til skusa og derefter til magti, som er de første begivenheder at dukke op i folks sind.Men hvis du virkelig ønsker at søge (og få) den rigtige promovering af kart, er det ikke alt.Dette koncept betyder udbredelsen og stigningen af vores sport med hensyn til kvantitet og image.
POSITIV GLOBALISME
Før der er nogen misforståelser, skal én ting være klar: Jeg er ikke imod verdenskampen i Brasilien.I det hele taget har dette land ydet (og yder stadig) et stort bidrag til globalt motorløb, og som en stor fan af senna, kan jeg bestemt ikke let glemme dette faktum.Måske er Massa, som formanden for FIA karting-holdet, en lille smule fanget i nationalistisk stemning, men jeg synes stadig ikke, der er noget forkert eller forkasteligt i denne handling.Tværtimod er det kortsigtet og kontraproduktivt efter min mening at begrænse topbegivenheder som OK og KZ verdensmesterskaber til kun at blive afholdt i Europa, selvom det er bekvemt for producenterne.Faktisk er det ikke tilfældigt, at producenter som Rotax, hvis ledere altid kigger fremad og ikke er påvirket af de dårlige vaner med traditionelle gokarts, besluttede at ændre stedet for finalen til Europa og den anden uden for den gamle verden.Dette valg har vundet seriens ære og prestige og bragt den en ægte global smag.
Problemet er, at det ikke er nok bare at beslutte sig for at afholde en konkurrence uden for Europa, eller i hvert fald, hvis der ikke er en anden konkurrence, er det ikke nok at beslutte sig for at afholde en prestigefyldt "udstillingskonkurrence".Det vil kun gøre den enorme økonomiske og sportslige indsats, som arrangører og deltagere står over for, næsten ubrugelige.Så vi har brug for noget, der gør os i stand til at forstærke disse glitrende, glamourøse begivenheder mere afgørende, i stedet for at alt ender på podiet i øjeblikke af prisoverrækkelsen.
OPFØLGNING KRÆVES
Fra producentens synspunkt måler TiNi naturligvis problemet ud fra markedets og erhvervslivets perspektiv.Det er ikke et vulgært parameter, for fra et sportsmæssigt synspunkt er det en anden måde at kvantificere populariteten eller andelen af vores sportsgrene, som alle er: flere udøvere, så flere racerbaner, flere løb, flere professionelle (mekanikere, tunere, forhandlere) , osv.), mere go karts salg osv., og som et resultat, ligesom vi har skrevet ved andre lejligheder, til et brugtmarked, hjælper dette igen dem, der er mindre tilbøjelige eller bare mistænkelige til at starte karting aktiviteter og videreudvikle karting praksis.I en god cirkel, når det først starter, vil det kun give fordele.
Men vi må spørge os selv, hvad der sker, når en fan bliver tiltrukket af disse prestigefyldte spil (på tv eller i det virkelige liv).Parallelt med butiksvinduerne på indkøbscentret er disse vinduer med til at tiltrække kunder, men når de kommer ind i butikken, skal de finde noget interessant og passende til dem, uanset om det er i brug eller pris;ellers vil de forlade og (vigtigst) de kommer aldrig tilbage.Og når en fan bliver tiltrukket af disse "show-løb" og forsøger at forstå, hvordan han kan efterligne bil-"helten", så han desværre lige, det meste af tiden, at han rammer væggen.Eller rettere sagt, fortsætter han parallelt med butikken, finder han en sælger, der tilbyder to valg: et pænt, men uopnåeligt objekt eller et tilgængeligt, men ikke spændende et, uden halvmål og mulighed for andre valg.Dette sker for dem, der er villige til at begynde at køre med gokart og tilbyde to situationer: race med "overdrevne" FIA standard go karts, eller udholdenhed og leasing, få og sjældne alternativer.For fra et sportsligt og økonomisk synspunkt er selv mærketrofæer meget ekstreme nu (med få undtagelser).
NÅR EN ENTUSIAST TILTRÆKKES AF VISSE "SHOWCASE RACES" OG FORSØGER AT FORSTÅ, HVORDAN HAN KAN EMULERE DE "HELTE", HAN LIGE HAR SETT AT VÆLDE, FINDER HAN KUN TO ALTERNATIV: DEN VIDUNDERLIGE DEN KÆNKELIGE MEN UNDERLIGE LÆRE ÉN, UDEN HALVTE MÅL
IKKE KUN JUNIOR
Det er ikke tilfældigt, at Tinini, igen i interviewet, der gav udgangspunktet for disse digressioner, kommer til at påpege manglen på en kategori (eller mere end én), der bygger bro mellem 4-takts lejekarts og FIA. VM-niveau”.Noget, der er økonomisk mere overkommeligt, men uden at give afkald på acceptable præstationer: i sidste ende vil alle gerne køre med en Formel 1, men så er vi "tilfredse" (så at sige) med GT3'ere også ...
At organisere verdensmesterskaberne i karting uden for Europa i reklameøjemed er ikke noget nyt: Allerede i 1986, da 100cc'eren stadig kørte, blev der foretaget en oversøisk tur for at promovere "Cik-stil" karting i USA, i Jacksonville.Så var der nogle andre lejligheder, som Cordoba (Argentina) i '94 og andre begivenheder i Charlotte
Skønheden – og mærkeligt nok – er, at der er mange enklere, mindre kraftfulde motorer i go-karts: Rotax 125 junior max, for eksempel, er en fuldstændig pålidelig, lav vedligeholdelse, 23 hestekræfter motor uden selv kompleksiteten af udstødningsventiler.Men samme princip kan også anvendes på den gamle KF3.Udover at gå tilbage til diskussionen om dybt rodfæstede vaner, som er svære at udrydde, må folk håbe, at denne type motor kun er egnet til juniorkørere.Men hvorfor, hvorfor?Disse motorer kan køre go karts, men også for dem over 14 år (måske endda 20 år gamle...) De vil stadig have noget spændende sjov, men ikke for hårdt.De, der arbejder om mandagen, kan ikke komme udmattede tilbage om mandagen. Ud over al diskussionen om engagement i køretøjsledelsen og økonomisk engagement, mærkes det i stigende grad i disse dage.
DET ER IKKE ET SPØRGSMÅL OM ALDER
Dette er blot en af de mange mulige ideer, der kan føre til ideen om, hvordan man kan øge udbredelsen og øvelsen af go-karts, slippe af med nogle for stive planer og nøje følge det, vi kalder "show-racet".Det er en kategori for alle, uden nogen specifik aldersgrænse, men designet til at undgå komplikationer og uforholdsmæssigt store omkostninger.Et hul at udfylde sagde CRG's protektor også, at det også kan tjene som en "bro" for FIA-racing i de lande, hvor bilvæddeløb af forskellige årsager har sværere ved at indhente eller slå rod.Måske er der en smuk international singlefinale kaldet FIA. Tror du ikke, at en fan ville være lettere at finde lysten, tiden og pengene i en fremtrædende konkurrence bare én gang om året, hvis kategorien er effektiv og "skræddersyet" til ham?Faktisk, hvis vi tænker grundigt, uden forudfattede ideer, er der virkelig en lignende begrundelse, forbedring og succesfuld Rotax-udfordring?Endnu en gang er de østrigske virksomheders fremsyn blot et eksempel.
Lad os være klare: dette er blot en af de mange mulige ideer til at sikre, at vigtige begivenheder som den, der er forudset i Brasilien, ikke viser sig at være isolerede og ender i sig selv, men kan være en gnist til noget positivt at følge.
Hvad synes du?Og frem for alt, har du andre forslag i tankerne?
Artikel lavet i samarbejde medVroom Karting Magasinet.
Indlægstid: 22-2-2021